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　　不久前，在我国“神舟十二号”取得成功发射，将我国3名航天员送进“龙宫”空间站，而一向热衷于与在我国较为的印尼当然不甘人下。实际上，印方也是有空间站方案，听说经营规模早已超出在我国，但现阶段仅处在实体模型环节，但是即使如此印尼也十分有自信。想发射空间站关键舱，最先得有载人飞船，印方自知这一点，因此 很早就开始了有关科学研究，预估第一艘载人飞船将在在今年的起飞。

　　其被取名为“加甘扬”号，2018年正式开始产品研发，全方位对比在我国“神州”宇宙飞船，预估将配用航天员在低路轨航行3到5天。据统计，“加甘扬”号一共有2个舱，一个返回舱加一个服务舱，净重各自在5.3吨与2.9吨。而其总重做到8.2吨，是印方火箭弹中特性最强劲的，也是印方低空飞行火箭弹运输工作能力的極限。

　　现阶段“加甘扬”号还未正式开始执行任务，但从印方的方案看来，其在实行载客每日任务以前，一共将开展2次无人宇宙飞船发射。在实行第二次无人航行每日任务时，印方将为其配用一个类人机器人，关键功效是搜集驾驶舱标准气压与微重力的转变 ，为事后每日任务搜集数据信息。而印尼第一艘载人飞船将在大半年后发射，在2次航行进行后，“加甘扬”号也将宣布实行载客每日任务，但预估不容易超出2024年。

　　印方对于此事抱有巨大的自信心，但外部却十分有顾忌，关键有两层面：一是觉得印方难以准时进行发射每日任务，印方一直被称作PPT我国，尽管开设了许多新项目，但绝大多数都滞留在PPT环节。而其新项目又一直以拖拉知名，因此 在今年的能不能完成初次无人航行也是个未知量。二是出自于其安全系数的考虑到，在我国“神州”是在4次无人发射后才执行的载客航行，而印方2次无人发射后就想达到这一目地，航天员的性命确保令人堪忧。

　　而“加甘扬”号的发展趋势都这般坎坷，更不要说印方的空间站，要想真真正正发射关键舱，也许还必须好久好久時间。“中国赛因为我行”！为追逐神州步伐，印度宇航员正赶紧训炼，但是尽管印方一直尝试追逐在我国步伐，但其与在我国差别十分明显，航空航天并并不是喊口号，也不是形象工程，这事关航天员的人身安全，打好基础才可以万无一失，印方显而易见太过着急。

　　（文/席乐）

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