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　　自去年起，保定开始推行“智慧泊车”，并被纳入惠民工程之一，号称是解决“城区停车难”这一难题的新模式、新方法，最初引起了市民的广泛关切。

　　但伴随着今年大规模的推行与运营，该项目并未出现想象中的众口好评，更多的则是争议、吐槽甚至骂声。很多人的感受是：没感觉到什么智慧，却成了圈车位收钱的利器！

　　一、何为智慧泊车，又为何推行？

　　智慧泊车是指将无线通信技术、移动终端技术、GPS定位技术等综合应用于城市停车位的采集、管理，实现停车位资源的实时更新、查询、预订与导航服务一体化，实现停车位资源利用率的最大化和车主停车服务的最优化。

　　由此可见，“智慧泊车”的关键在于“智慧”，一是能够智能寻找空余车位，将城市辖区公共停车位实现全民共享；二是自动缴纳停车费，便捷快速的同时避免人工操作带来的人为因素。

　　再来看看保定市为何推行智慧泊车，初衷是什么？

　　据说在推行智慧泊车前，相关部门曾在2018年做了一个专项调研，调研结果如下：

　　2018年保定主城区机动车保有量约84.25万辆，公共停车位约23.17万个，供不应求。与此对应的，主城区商业与办公类的停车位，在夜间未得到有效利用，全天利用率为46%。上述因素导致主城区为寻找停车位而产生的交通流量达30%；另高峰期间停在非划线车位的车辆达10.68万辆，其中10%停放违章。

　　简单总结调研结果，就是：车多、车位少、找车位加重拥堵、因车位少违章停放。

　　于是乎，保定将“智慧停车”提上日程，要求加快建设城市停车管理服务云平台，实现用户端、在线缴费等互联互通，以解决重点区域停车难问题，并被纳入“惠民工程”。

　　这个出发点与初衷是好的，但在后续推行过程中，实际情况与民生反馈如何呢？

　　二、保定的智慧泊车智慧吗？

　　从目前保定所推行的智慧泊车来看，一是将城区部分便道重新划线并纳入智慧停车管理范围；二是在原有便道停车区增加了地磁感应器，以便感应有车辆停车入位，并由此开始计时；三呢，本以为要上智慧“黑科技”了，事实却有点出乎意料，开始招聘“停车服务员”，每人发一件标有“智能泊车”的黄马甲，开始给停在所圈定“智慧泊车”车位上的汽车打收费条。

　　所以，所谓的“智慧停车”，就是地磁感应车辆停放的时间，收费员给你打个收费条放在你的雨刷器下，你走时依然需要如下几步：

　　第一步：抬起雨刷器，

　　第二步：取下收费条；

　　第三步：放下雨刷器；

　　第四步：打开微信，扫描收费条的条形码并缴费；

　　第五步：恭喜你，可以开走了。

　　综上，你以为的“智能”可能并不是“你以为的智能”，感觉更像是以前私自圈地收费的大妈被返聘，穿上了一件黄马甲，进而升级成为了“正规军”，从此实现了人生的“阶层跃升”。

　　不知道大妈大爷的感受如何，但让我想起周星驰的一句话：“人生真的是大起大落，简直太刺激了。”

　　“智慧泊车”的核心就是“智慧”，但目前为止，确实还没感觉到所谓的“智慧与科技”在哪里。难道是地磁计时吗，这个又比大妈的手表计时精准多少？

　　我想，“智慧泊车”不是简单地换个马甲，其真正的意义在于，利用信息技术与互联网，将分散的停车场、停车位的信息互联互通，实现资源与信息共享，为市民提供便捷的停车查询服务，实现有限资源的优化配置，让闲置的车位与算法科技匹配到附近有需要的市民，提高闲置车位的使用率，最终服务民生。

　　三、智慧泊车，与推行的初衷是一致还是违背？

　　智慧泊车的初衷是解决百姓“停车难”的问题，并成为“惠民”工程，可事实上解决问题了吗？又是否实现了“惠民”的初衷？

　　1、“智慧泊车”解决了“停车难”的问题吗？

　　“智慧泊车”的理念是没有问题的，目前在保定所推行的形式也并非一无是处，但我们肉眼可见的，自从便道上很多车位被改为“智慧泊车”开始收费后，便道上开始变得空空荡荡，不禁让人想起“汪峰”的那首歌《空空如也》——“熟悉的、陌生的这种感觉……守着你离开后的世界，空空如也”。

　　熟悉的街道，陌生的感觉，很多家庭本已生计维艰，铆足劲儿买了辆车为保定贡献了一点消费GDP，但却买不起车位，其实也没车位可买，奈何“智慧泊车”让本不富裕的家庭“雪上加霜”，于是有的人开始在便道违章停车，或者停放到绿化带草坪上，甚至有人还跨越“智慧泊车”的两个车位停车，以躲避那个“磁吸感应器”，奈何第二天早上起晚了，我刺溜拜，又被贴条了，让雪上加霜的家庭又“霜上加冰”……

　　“智慧泊车”的初衷是要解决“停车难”的问题，结果非但没解决这个“核心”问题，又加重了“违章停车”，所以目前看来，并不成功。

　　2、目前的收费标准合理吗？

　　其实，对于改善城区交通与停车便利性，“智慧泊车”适当收费也不是行不通，关键是在什么位置收费，收费标准如何设置合理？

　　（1）关于什么位置收费：

　　个人认为，中心商业区、写字楼、医院以及市政服务场所外临的街道可以考虑设置，一来是因为这些位置人流车流大，需通过收费加快周转；二来因为来这些地方的人都是过来办事或者购物等等，也方便了这些人临时办事或购物等。

　　但是居民区附近的街道个人认为是不适合的，因为脱离了解决百姓“停车难”的初衷。或者也可以设置少量的收费车位，以满足临时来附近“串门”之类的百姓诉求，但在居民区聚集区域，大面积整条街的设置“智慧泊车”，甚至“智慧泊车”只是将原来居民区附近免费的停车位，重新划线就开始收费，这种做法显然是不够“智慧”的！

　　（2）关于收费标准：

　　在当地一个智慧泊车的牌子上看到：“半小时免费，超过半小时不足2小时的按2小时收费”。

　　“半小时内停车免费”感觉有点“人性化”，但是看到后半句，顿感“人性缺失”。

　　“超过半小时不足两小时的按两小时计算”，这是“智能”算法还是“大数据”算法？也就是说停车31分钟，按照停车2小时收费，这个算法确实让人百思不得其解。

　　为什么要舍弃1小时的收费标准，难道是因为1小时的钱少看不上吗？

　　另外，很多比如商场、写字楼等地下停车场的免费时间都是1小时起步算的，原来便道免费的停车位，难道因为装了个地磁感应，变得“高大上”，进而缩水变为半小时免费停车？

　　个人认为，收费并不反对，但需要征求民意，或者至少要解释清楚为何如此收费？比如参考哪些城市，比如参考居民收入数据等等，如果有一个倾听的过程，或者试运行再调整完善的过程，大家心里也会容易接受些。

　　关于费用标准，哪些区域的车位资源白天或晚上有闲置，就把对应比例的车位资源整合起来，通过技术开发，分区域、分时段收取不同的费用，比如针对很多沿街商户门前的车位，根据其经营属性设定不同时段的收费标准。

　　比如餐饮店前，饭点如11:30-13:00，18:00-21:00收费，既避免了商户摆锥桶霸占车位，也方便了非就餐时间周边居民停车的便利。另外，居民区附近的车位，建议晚上21：00之后不要再收费，这样不仅解决了附近居民晚上“停车难”的问题，也服务了民生，何乐而不为？或者，即便晚上也要收费，设置一个相对低廉的费用不好吗？拿公共资源来经营，就应该本着与百姓双赢的方向思考，而不是“纯粹商人”的角度思考。

　　关于“智慧泊车”，我想根源上并不是百姓反对收费，而是这件事是不是打着“智能”的帽子，行“收费”之实。或者如果有一个收费调研与征询，将费用标准贴近民众承受的心理预期，也不至于招致如此批量吐槽，“韭菜虽好，割之有度”，不然接不上茬，最后没得可割的了。

　　背离“惠民工程”的“惠民”初衷，这条路并不好走，因为只有让大多数百姓心底认同的工程才算得上惠民工程。

　　结语：

　　古语有云：“堵而抑之,不如疏而导之”，治理洪水如此，对于民意亦如此。

　　缺乏客观的调研、缺少民意的征询、缺少试点的意见回收以及改进，而是一味站在“商业经营”的角度考量，恐怕只会让吐槽越积越多，进而对“智慧泊车”的下一步推行制造更多障碍，所以切忌“商业性短视”，而忽视其“长期性民生问题”的本质。

　　另外就是换位思考，“急百姓之所急，想百姓之所想”，如果凡事都能以这样一个站位去思考，可能类似“智慧泊车”的工程便会成为真正的民生工程，成为“民心工程”与“惠民工程”！

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